Regionaler Nutzen

Der regionale Nutzen der Neubaustrecke Hamburg – Hannover auf der Trasse A 7 / B 3 ist besonders hoch – deutlich höher als allen anderen bisher diskutierten Varianten. Einen Teil des regionalen Nutzens hat auch der Deutsche Bundestag – über die Angaben der Bundesregierung hinaus anerkannt (> zur Analyse des Beschlusses). Jetzt kommt es darauf an, dass die Region die Verwirklichung einfordert.

* Bessere Erschließung des ländlichen Raums,
* Mehr und schnellere Regionalzüge,
* Bessere Anbindung für Nordwest-Niedersachen.

Regionaler Nutzen unmittelbar an der Neubaustrecke

• Regionalbahnhof Bergen (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Regionalbahnhof Soltau / Bispingen (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Regionalbahnhof Garlstorf / Salzhausen (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Regionalbahnhof Ramelsloh (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Regionalexpress mit kurzer Fahrzeit Hamburg – Soltau – Bergen – Celle – Hannover (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Regionalexpress mit kurzer Fahrzeit Hamburg – Garlstorf – Soltau – Walsrode – Hannover (gemäß Bundestags-Beschluss)
• S-Bahn Hannover – Celle – Soltau (gemäß Bundestags-Beschluss)
• Kostengünstiger und effizienter Einsatz von lokal emissionsfreien Regionalzügen.

Landesweiter Nutzen bei Realisierung des Deutschlandtakts

• Mehr Fernverkehr für Celle, Uelzen und Lüneburg
• Mehr Kapazitäten für schnelle Reisezüge von Hannover nach Bremen und Wilhelmshaven durch Verlagerung von Güterzügen auf die Route Soltau – Celle – Lehrte,
• Mehr Kapazität für Güterzüge von den bremischen Häfen,
• Bessere Chancen für die Reaktivierung Lüneburg – Soltau.